城市噪音污染是環境的一大公害，而車輛噪音是城市噪音中**主要的聲源之一。據歐盟有關部門對12個成員國的調查顯示，40%的居民每天生活在50分貝的噪音環境中，20%的人受到超過65分貝的交通噪音污染。
德國一向十分注重治理各種環境污染，在防止噪音污染方面也居歐洲各國之首。德國是世界上人均擁有汽車**多的國家之一，但城市交通噪音基本上控制在40分貝以下。記者前不久在柏林防止噪音污染的研討會上了解到，德國各城市把****技術與合理的規章制度有機結合起來，有效地降低了噪音對人們日常生活的干擾。
治理交通噪音污染首先要從污染源入手，車輛噪音是****的聲源。車的噪音有兩個方面，****來自發動機的轟鳴聲，****是車輪與地面磨擦產生的噪音。德國交通部門規定，所有汽車，特別是大型公交車和運輸卡車的發動機必須配備機艙隔音降噪音裝置((里面安裝隔音棉和隔音氈），以有效隔離、降低發動機噪聲。德國城市中許多住宅密集地區的道路大量采用特殊的降噪吸音材料，在交通頻繁的地段安裝隔音屏。另外，科學研究表明，樹木能有效阻擋和吸收聲波，是天然的消音器。因此，德國鄰近住宅區的高速公路旁和城市交通密集地段都栽種很多樹木，特別是有較好的隔音、除噪音效果的泡桐、水杉、龍柏、槐樹等。試驗表明,成片的樹林可降低噪音20 35分貝。此外,德國大多數民用建筑都是采用隔熱、隔音等功能優良的新型復合隔音材料。本記者站位于繁華街道旁,如果關上門窗，幾乎聽不到汽車飛馳的聲音。
在研討會上,有關專家還介紹了一種德國科研人員開發的消聲混凝土技術。它是由許多相互粘連在一起的小石子組成,石子和石子之間有許多空隙。科研人員解釋說,當輪胎在路面上滾動時，會排擠和路面接觸點的空氣，發出聲響，這在聲學上稱為排氣效應。如果道路的表面有許多小的孔隙，那么排氣效應**不再發生，噪音**會減小。據測量，利用這種混凝土鋪設的路面約可減少6分貝的噪音。
在限制噪音污染方面德國還頒布了各種法律規定，建立了一套完整的噪音污?*端嚀逑怠Ｖ謁苤詰鹿揮薪艏鼻榭?***不允許汽車鳴笛，在居民居住密集的地區對車速有嚴格的限制。僅在柏林市**有100多條街道晚22時至次日6時車速不得超過30公里，因為慢行的汽車比快速行駛的車輛少產生起碼3 5分貝的噪音。德國政府還規定，受到噪音污染的家庭可從政府得到補貼，用于購建消音設備。
